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El superdeportivo Remake C_TWO se presentó bajo la marca Nevera con una aceleración de 1.8 segundos.

ابرخودرو ریماک C_TWO با نام تجاری Nevera و شتاب 1.8 ثانیه معرفی شد

El fabricante croata de superdeportivos Remac, que tiene una larga trayectoria en la fabricación de superdeportivos totalmente eléctricos, ha presentado su último producto, el Nevera.

Anteriormente, se suponía que Remac produciría este producto con el nombre de C_Two, que entrará en la línea de producción de la empresa cambiando su nombre a Nevera.

Remac ha estado trabajando en este superdeportivo totalmente eléctrico durante más de 3 años y está listo para competir con otros superdeportivos totalmente eléctricos, incluido el Lotus Evija, por 2 millones de euros.

Remac ha utilizado su propia ingeniería patentada tanto como ha sido posible para cumplir con las altas expectativas de la compañía de construir un superdeportivo totalmente eléctrico.

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Remac utiliza 4 motores eléctricos por cada rueda de un motor eléctrico para alcanzar una potencia máxima de 1888 CV y ​​un par máximo de 2360 Nm.

El Nevera tarda solo 9,3 segundos en alcanzar los 300 km / h.

La aceleración de 0 a 100 km / h es de 1,85 segundos y la resistencia de 407 metros tomará 8,6 segundos, lo que lo convierte en el automóvil producido en serie más rápido del mundo.

Su velocidad máxima alcanza los 412 kilómetros por hora.

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Para alimentar estos 4 motores, se utiliza un paquete de baterías en forma de H con una capacidad máxima de 120 kWh, que se dice que produce hasta 1,4 MW de potencia, y su rango de movimiento es de 547 km según el nuevo ciclo WLTP.

Este paquete de baterías se coloca como un chasis en un paquete hecho de fibra de carbono. Como resultado, la rigidez del chasis ha aumentado en un 37% y la distribución del peso es igual a 48:52 en los ejes delantero y trasero.

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Según Remac, el chasis de fibra de carbono Nevera es la pieza más grande de fibra de carbono producida y utilizada en toda la industria automotriz.

Los ingenieros de Remak han mejorado la aerodinámica del automóvil en aproximadamente un 34% en comparación con el modelo conceptual al rediseñar varias partes, incluidos difusores, paneles de entrada de aire, etc.

La parte inferior, el capó delantero, el difusor y el alerón trasero también se pueden mover según las condiciones de conducción para cambiar el flujo de aire.

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Por ejemplo, en el modo de conducción, la fuerza descendente máxima aumenta en aproximadamente un 326% de la fuerza descendente, y en el modo de conducción con fuerza de arrastre baja, la eficiencia aerodinámica aumenta en aproximadamente un 17,5%.

El sistema de control de estabilidad y distribución de par puede calcular 100 problemas por segundo para crear el mejor rendimiento dinámico posible según las condiciones de conducción.

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El sistema de recuperación de energía de Remak es electrohidráulico. Este sistema está diseñado para reaccionar dependiendo del estado de la batería y las fuerzas impulsoras.

Si la batería se sobrecalienta, el sistema transmite energía cinética a los frenos y luego a las ruedas.

Si los frenos se calientan, la energía cinética se devuelve a la batería para proporcionar las fuerzas impulsoras.

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El sistema de frenos Remac está fabricado por la empresa Brembo de tipo carbono cerámico de 6 pistones.

El volante del automóvil también está completamente controlado por cable y no hay más conexión directa. A pesar de los 7 modos de conducción diferentes, las condiciones de trabajo del volante también cambian.

La inteligencia artificial de este superdeportivo proporciona las mejores condiciones de conducción para el conductor con las matrices que recibe de los sensores, cámaras y radares.

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Sin embargo, Remac no solo enfatiza las capacidades deportivas de Nevera, sino también el Grand Tourer y su lujo.

El interior de la sala está diseñado de forma minimalista y se utilizan 3 grandes pantallas TFT para controlar todas las herramientas y equipos del coche.

Matt Remack, fundador de la empresa, considera que la presentación de Nevera es un momento importante en los productos eléctricos.

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Este superdeportivo puede ser un duro competidor de todos los demás superdeportivos del mercado, ya sean de gasolina o eléctricos.

Remac producirá solo 150 dispositivos de Nevera, y cada uno de ellos se personalizará según el gusto del cliente.

Sin embargo, en general, se pueden pedir 3 tipos de este superdeportivo. Signature, GT y Timeless y cada coche será firmado y probado por el propio Matt Remac para garantizar su rendimiento.

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