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La construcción de una fábrica de pilas de combustible de hidrógeno por parte de Airbus

ساخت کارخانه پیل سوختی هیدروژنی هواپیما توسط ایرباس

Como parte de su objetivo de introducir aviones de cero emisiones para 2035, la famosa compañía Airbus (que lleva un nombre famoso en la industria de la aviación) ha anunciado el desarrollo de una pila de combustible de hidrógeno para aviones. Para ello, la construcción de una fábrica Pila de combustible de hidrógeno para aviones Fue iniciado por Airbus para satisfacer las necesidades de esta empresa.

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Tecnologías necesarias para la fábrica de pilas de combustible de hidrógeno para aeronaves

A diferencia del motor a reacción Rolls-Royce presentado recientemente, que quema hidrógeno directamente, el tan esperado avión Airbus utiliza un motor eléctrico al igual que los automóviles con celdas de combustible, todo mientras emite solo H2O al aire como un subproducto del combustible. Eventualmente podría usarse en aviones comerciales que pueden transportar hasta 100 pasajeros a lo largo de aproximadamente 1,000 millas náuticas (1,150 millas), dijo la compañía.

Airbus planea probar su nuevo motor propuesto en su avión A380 MSN1 a mediados de la próxima década, anunciando que ha modificado sus aviones para llevar tanques de hidrógeno líquido. Sin embargo, la tecnología parece estar diseñada para aeronaves más pequeñas que usan hélices más eficientes en lugar de motores a reacción. Como puede ver en la imagen de arriba, la celda de combustible y el motor de hélice están conectados a un A380 para realizar pruebas. Por supuesto, debe tener en cuenta que esta celda de combustible y el motor de hélice no se utilizan necesariamente como la fuerza motriz completa para el gran avión, sino después de alcanzar la altura deseada y también estar en la posición correcta.

La construcción de una fábrica de pilas de combustible de hidrógeno por parte de Airbus

Glenn Llewellyn, vicepresidente de aviones de cero emisiones de Airbus, dijo:

Las celdas de combustible son una solución potencial para ayudarnos a lograr nuestro objetivo de cero emisiones, y estamos enfocados en desarrollar y probar esta tecnología para ver si es posible que un avión de cero emisiones entre en servicio en 2035. .

Aunque la empresa no proporcionó más detalles de su plan, las celdas de combustible son una tecnología muy conocida para los automóviles. Si considera la generación de combustible y la conversión a electricidad, son mucho menos eficientes que los vehículos eléctricos de batería (BEV). Sin embargo, tienen un mayor alcance, son más rápidos para repostar y son más ligeros. Por supuesto, el segundo es necesario para el avión.

Dicho esto, Rolls-Royce acaba de anunciar la prueba exitosa de un motor a reacción alimentado con hidrógeno directo (otra posible tecnología para la aviación del futuro). La compañía convirtió un Rolls-Royce AE 2100-A, un motor de avión de 2000 km de alcance utilizado en aviones turbohélice, a la nueva fuente de combustible. Sin embargo, en teoría, la tecnología también podría ampliarse para aviones más grandes.

Todavía hay grandes obstáculos que superar antes de que el hidrógeno pueda usarse para propulsar aviones. Por ejemplo, se utiliza cuatro veces el peso del combustible de hidrógeno convencional para el mismo rango, y el combustible debe mantenerse a alta presión todo el tiempo. Pero dicho esto, el hidrógeno puede ser la única opción disponible para el combustible de los aviones en un futuro próximo, porque la tecnología de las baterías aún no es tan avanzada y las baterías son muy pesadas. A menos que se utilice para vuelos muy cortos.

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