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Presentación oficial de Mercedes-Benz EQE 2022; La primera versión eléctrica de la Clase E

مرسدس بنز EQE 2022 رسما معرفی شد؛ اولین نسخه برقی از E کلاس

Mercedes-Benz ha dado un gran paso con la presentación de sus nuevos productos totalmente eléctricos en el Salón del Automóvil de Munich, y el producto más importante presentado es sin duda el Mercedes-Benz EQE.

EQE debe considerarse el hermano menor de EQS. Este producto se basa en la plataforma EVA2 y se lanzará a mediados de 2022 como competidor del BMW i4, Pulstar 2 e incluso del Tesla Model 3. Se espera que el precio base de este producto sea هزار 60,000, lo que da como resultado una brecha entre la Clase E normal y el EQS eléctrico.

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Diseño de apariencia

Claramente, el lenguaje de diseño general es similar al de su hermano mayor, EQS. El parabrisas negro de una pieza está inclinado. El voladizo (distancia desde la punta del coche a las ruedas) es corto, tanto en la parte delantera como en la trasera, con un uso mínimo de los paneles de la carrocería junto a las llantas de 19-21 pulgadas, la clase E también destaca.

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El diseño general del automóvil refleja bien su alto rendimiento aerodinámico, y Mercedes afirma que el coeficiente de arrastre de este producto es muy bajo gracias a la superficie perfectamente lisa en la parte inferior del automóvil y al sellado preciso de los paneles y el frente cerrado. ventana.

Sin embargo, debido al voladizo corto (distancia entre el parachoques delantero y la rueda) y al sistema de suspensión multibrazo de acero estándar, no alcanza el modelo EQS y EQS todavía tiene el coeficiente de arrastre más bajo en la industria automotriz. Mercedes incluso ha diseñado las llantas para evitar cualquier presión adicional y perturbaciones aerodinámicas.

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El Mercedes EQE es el primer producto de la compañía fabricado con acero 100% reciclado y es unos 270 mm más corto que el EQS. La longitud total del EQE es de 4.946 mm y la distancia entre ejes es aproximadamente 80 mm más larga que la Clase E normal, a 3.120 mm.

En términos de apariencia y diseño general, está más cerca del CLS que de la Clase E normal.

diseño de interiores

La enorme pantalla de 1410 mm también se utiliza en este producto y utiliza el sistema operativo Mercedes-Benz llamado MBUX. Para el acompañante, hay una pantalla táctil OLED de 12,3 pulgadas, que es interesante porque reduce la cantidad de luz durante la conducción para evitar que el conductor se distraiga.

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Las actualizaciones aéreas serán posibles desde el momento en que se entregue el automóvil, y utiliza un modo de sonido avanzado llamado “Roaring Pulse” que simula el sonido de los motores de combustión interna a alto volumen. Además, varios modos de conducción para jóvenes, ingenieros, videojuegos y tecnología avanzada de faros son otras características importantes.

Mercedes ha utilizado espumas especiales para reducir el ruido extra tanto como sea posible para que el ruido extra no entre en la habitación.

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También hay una fina pieza de metal en la base de la columna A, que reduce el ruido, mejora el flujo de aire y mantiene limpias las ventanas laterales.

sistema de transferencia de energía

Dos modelos técnicos estarán disponibles en el momento del lanzamiento inicial de esta clase eléctrica.

EQE 350 con una potencia máxima de 288 CV y ​​un par máximo de 530 Nm, que se monta en el eje trasero.

Se lanzará otro modelo, cuyas especificaciones técnicas aún no se han publicado.

Mercedes aún no ha desvelado el rendimiento de estos motores, pero gracias al sistema de imanes permanentes, la potencia y la eficiencia del motor eléctrico se considera muy alta.

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Los modelos de tracción total 4Matic estarán disponibles más adelante, y se espera que el AMG EQE 53 tenga las mismas especificaciones que la versión EQS con una potencia máxima de 751 CV.

También es posible actualizar el sistema de suspensión neumática tomado del Mercedes-Benz S-Class y la capacidad de girar las ruedas traseras para el EQE.

EQE utiliza actualmente un paquete de baterías de 10 celdas con una capacidad de 90 kwh de iones de litio, que en el ciclo WLTP tendrá una autonomía de 545 a 660 km. Es posible cargar con una velocidad máxima de 170KW, lo que dará como resultado una batería dentro de los 15 minutos posteriores a la carga para una distancia de 250 km.

Mercedes tiene la capacidad de recuperar la energía de frenado y en su nivel más alto le permite conducir con un solo pedal de acelerador.

Al final de la vida útil del automóvil, al quitar el paquete de baterías, Mercedes podrá usarlo en ubicaciones de almacenamiento de energía para que no ingrese rápidamente al ciclo de reciclaje.

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