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Tras las reacciones al incidente de Behbahan, la policía anunció: Si fuera por nosotros, no habríamos registrado estos autos.

انتقاد شدید پلیس از خودروسازان؛ ایربگ هیچ یک از 59 خودرو در تصادف بهبهان باز نشد

Como probablemente sepa, durante la última semana 59 coches en el eje Behbahan Tuvieron un accidente entre ellos y lamentablemente también fallecieron 5 de nuestros compatriotas.

Ahora, unos días después del trágico incidente, la policía dice No tiene más remedio que poner matrículas en los coches. De lo contrario, un porcentaje significativo de No tenía placas de matrícula de producción nacional.

Continuando con las reacciones al incidente de Behbahan, el delegado social de la policía de Rahvar Naja dijo: “Cuando Organización estándar Y el entorno Aprueban nuestro coche en términos de Legal No tenemos más remedio que poner una matrícula. Si tuviéramos estos autos No teníamos matrícula.»

Anteriormente, la policía había anunciado que durante el incidente de Behbahan Airbags Ninguno de los vehículos de producción nacional se activa Y esto provocó fuertes reacciones.

Las bolsas de aire de automóviles iraníes nunca han sido probadas

Ahora, sin embargo, se rumorea que las dimensiones de la catástrofe son mucho mayores, y parece que las bolsas de aire de todos los automóviles iraníes no se probaron antes de la producción, y la seguridad de esta parte en los automóviles nacionales no se puede garantizar en absoluto.

En otras palabras, parece tener más bolsas de aire en los autos de producción nacional. La ilusión de la seguridad Se transmite a los ocupantes, y en la práctica esta pieza no ha sido probada ni una sola vez para opinar sobre su funcionamiento.

De acuerdo con los detalles anunciados por la policía de bolsas de aire, 27 vehículos de producción nacional que se vieron involucrados en este accidente en cadena no han sido abiertos. Esta 27 vehículos A pesar de la opción de bolsa de aire, se ha vendido a clientes de producción nacional y ahora, con más investigación, se ha determinado que esta opción solo se ha colocado en los vehículos mencionados en apariencia y no ha funcionado.

Ya hay ambigüedades sobre la cantidad Eficiencia y desempeño adecuado de las bolsas de aire para automóviles iraníes Podría ser escuchado. Muchos expertos dijeron que no trabajar las bolsas de aire de los automóviles iraníes es mejor que hacerlo porque estas piezas de seguridad funcionan de manera no estándar y eventualmente causan daños en la cabeza, el cuello y el cuerpo de los ocupantes.

Pero existen diferentes teorías sobre por qué estos airbags no funcionan. Algunas personas creen que las bolsas de aire no están disponibles en absoluto en los automóviles iraníes, y los fabricantes de automóviles han confirmado falsamente la existencia de tal opción. Pintan el gorrión y lo venden como cannabis.

Otros, sin embargo, afirman que estos autos La producción fue antes de 1992. Y por ello, la presencia de airbags en ellos no es obligatoria.

Con respecto al hecho de que ninguno de los 27 modelos de automóviles iraníes presentes en el accidente de Behbahan tiene bolsas de aire activadas, por un lado, la organización estándar debería ser responsable y, por otro lado, las empresas automotrices nacionales deben rendir cuentas, porque la organización estándar aprueba los productos de los fabricantes de automóviles Proporcionar al cliente.

En cualquier caso, de momento habrá que esperar a las opiniones iniciales del experto en aplicación de la ley para poder hacer el comentario adecuado.

¿Cómo podemos estar seguros de los airbags de nuestros coches? ¿Funcionan las bolsas de aire de los automóviles iraníes?

Uno de los funcionarios de la Organización Nacional de Normalización en este sentido a Seleccionar agencia de noticias Ha dicho:

Desafortunadamente, las pruebas de choque no se realizan en Irán porque no tiene un laboratorio, y la organización estándar se queja de que después de cuatro décadas, los fabricantes de automóviles aún no toman medidas para establecer estos laboratorios. Por supuesto, al inicio de la producción y cuando vemos alguna discrepancia o alguna queja por parte del fabricante, probamos los productos y los enviamos a uno de los centros europeos más reputados, al igual que el año pasado cuando enviamos una muestra a España.

Según el Director General de Supervisión de la Implementación de Normas: “Airbags que, si se instalan en los automóviles, nunca se miden para ver si funcionan en el momento del accidente”.

Concluyamos explicando que en una prueba de choque o cara a cara, un vehículo choca contra un obstáculo a una velocidad constante y bajo ciertas condiciones, y se mide la fuerza de la sala, columnas, techo, puertas y bolsas de aire, lo cual es la base para la certificación de También hay automóviles, pero dada la falta de un laboratorio de este tipo en el país, los fabricantes de automóviles aparentemente aún no han tomado medidas para probar la seguridad de las bolsas de aire de sus productos, y esto no se ha informado en los medios.

A este respecto Comisión de Derechos Humanos del Colegio Central de Abogados En un comunicado, pidió al fiscal de Irán que considere la falta de apertura de las bolsas de aire de los automóviles nacionales en un accidente en cadena en Behbahan; “Declarar delito contra las automotrices infractoras y los encargados de la norma.

La policía critica fuertemente a los fabricantes de automóviles; Los airbags de ninguno de los 59 coches se abrieron en Behbahan

En un accidente ocurrido hace unos días en la carretera Ramhormoz-Behbahan, a pesar de la gravedad del accidente y 59 autos involucrados En su mayoría doméstica en este accidente, No se activan los airbags de ningún coche Y el mismo incidente a Pie 5 toneladas Dirigiendo a compatriotas e hiriendo a docenas de otros, ahora Sardar Kamal Hadianfar, El jefe de policía de Rahoor ha abierto la boca a las duras críticas a los fabricantes de automóviles.

En una entrevista con Tasnim, Kamal Hadianfar dijo: “No se abrió ningún automóvil en un accidente en cadena de 59 automóviles en Behbahan Airbag. ¿Por qué producimos carros de la muerte? ¿Por qué no se controlan las normas? “¿Por qué el Ministerio del Silencio no controla?”

Las bolsas de aire de los automóviles nacionales no se abrieron en el accidente de Behbahan

Agregó: “Los fabricantes de automóviles deben ser presentados a las autoridades judiciales en este incidente. “Es cierto que los conductores no tuvieron cuidado en el accidente de Behbahan, pero ¿cuál fue el papel de las organizaciones pertinentes?”

Esto es mientras que antes del regreso de las sanciones a la industria automotriz, se suponía que el nivel estándar de los automóviles nacionales Normas 85 Aumentar el uso de sistemas de asistencia a la frenada como el ESP, lo que lamentablemente no se hizo por sanciones y problemas económicos.

Una larga historia de críticas policiales a los fabricantes de automóviles.

La policía de Rahoor tiene una larga historia de enfrentamientos con los fabricantes de automóviles nacionales, y Sardar Kamal Hadianfar dijo recientemente: “Los accidentes del orgullo provocan víctimas a cualquier velocidad”.

Airbag no abierto en accidente de Behbahan

Anteriormente también fue testigo de encuentros obstinados. Sardar Momeni Éramos de la policía de Rahvar con los fabricantes de automóviles, lo que finalmente condujo a la producción de automóviles nacionales con frenos ABS Y se convirtió en una bolsa de aire. En ese momento, Pless se negó a otorgar licencias a los automóviles nacionales y, a pesar de muchos esfuerzos, los fabricantes de automóviles finalmente no tuvieron más remedio que aceptar las nuevas reglas para instalar bolsas de aire y frenos ABS. Sin embargo, el reciente accidente en Behbahan mostró que aparentemente las bolsas de aire instaladas no eran muy eficientes y no se activaron en el momento del accidente.

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